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Ronald de 11 años, vive en la misma comunidad que la Sra Juana. A su corta edad Ronald, pesca trucha, pastea sus animales, estudia, cuida a sus abuelos y además cocina se necesita. Ahora se enfrenta a un desafío vivir lejos de su familia y su tierra para seguir estudiando la secundaria.

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Juana de 63 años, vive sola en una comunidad Aimara en Perú que soporta hasta -25 grados. Entre la soledad, el frio extremo, rayos que matan a las personas y alpacas. Nos cuenta que a pesar de vivir sola, de alguna forma se siente acompañada por sus alpacas ya que siente que sus padres habitan en ellas.

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Segundina de 46 años, viven al final del famoso Camino de la Muerte en Bolivia, madre de 9 hijos a los que crio sola, amablemente nos abre las puertas de su vida y nos cuenta su historia, desde su niñez hasta ahora, sus sueños, sus pesadillas, su vida.

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El trabajo infantil o también llamado explotación infantil es una violación de los derechos humanos fundamentales, este se refiere a cualquier trabajo o actividad que se realiza antes de la mayoría de edad. Muchas veces los niños son utilizados en trabajos peligrosos, para fines económicos familiares o de otra índole

 

Como consecuencia los niños, niñas y adolescentes de diferentes países se han visto afectados, ya que les produce daños físicos y psicológicos para toda la vida. De acuerdo con La Organización Internacional del Trabajo existe un vínculo entre la pobreza de los hogares y el trabajo infantil continuando este ciclo por varias generaciones, dejándolos fuera de las escuelas y limitando sus posibilidades para desarrollarse de manera eficiente. 

 

A lo largo de los años se ha trabajado en diversas maneras de erradicar el trabajo infantil, la Organización Internacional del Trabajo es un organismo especializado de las naciones unidas que se encarga de establecer las normas del trabajo, formular políticas y elaborar programas promoviendo el trabajo decente de todos, mujeres y hombres que tiene como objetivo principal la eliminación del trabajo infantil.

 

Ellos han venido trabajando con su proyecto bandera el Programa Internacional para la Erradicación del Trabajo Infantil (IPEC+), programa de referencia de la OIT, está operativo en 62 países, todos ellos afectados por la pandemia del COVID-19. IPEC+ 

 

Sin embargo, a pesar del arduo trabajo de distintas organizaciones no se ha podido disminuir. Alrededor de 2 millones de niñas, niños y adolescentes trabajan en el país en distintas áreas, tales como la agricultura, trabajos peligrosos, etc.

Uno de los aspectos negativos del trabajo infantil es que perjudica la asistencia y el rendimiento escolar de las niñas, niños y adolescentes; así, los resultados de la Segunda Encuesta Nacional Especializada de Trabajo Infantil 2015 indican que los que trabajan registran una asistencia escolar de 93,0%, en tanto que los que no trabajan 96,5%.

Debido a la pandemia ha habido un retraso en estos proyectos de erradicación para el trabajo infantil. Recordemos que estudiar es un derecho el cual se le debe brindar a todos los niños. Como ciudadanos no debemos apoyar ningún tipo de trabajo infantil. 

El racismo está en nuestra sociedad desde hace mucho tiempo atrás y ha evolucionado durante todos estos años, cambiando y modificando actitudes, comportamientos y pensamientos en la sociedad. En el Perú el racismo es un tema muy sensible a diferencia de otras culturas que el racismo está penado o que simplemente no les importa que les digan “blanco” o “negro” “gringo” o “mestizo” “Chino” o “Jaladito”

 

Este fenómeno se desarrolló especialmente a partir de los siglos XV-XVI, época relacionada al inicio del colonialismo. La construcción del otro como diferente, se establece especialmente en este momento histórico. Las contraposiciones: “salvaje” y “civilizado” se fijan a partir de las diferencias entre las prácticas religiosas y los usos o costumbres de los pueblos. Además, cuando los conquistadores españoles llegaron a Perú instalaron un sistema de dos repúblicas: una de blancos y una de indios y en ese momento fue cuando la civilización se empezó a preocupar por el hecho de ver a qué grupo pertenecía, si al de los blancos o al de los indios.

 

Sin embargo, actualmente el racismo ya no es por las etiquetas de salvaje o civilizado. Hoy en día el racismo en el Perú es algo que nosotros mismos hemos creado y le tenemos miedo.  De acuerdo con un informe de El Comercio el 89% de los limeños considera que Perú es un país racista. ¿Y que hemos hecho al respecto? Lo único que hacemos es fomentarlo más. Para el peruano el racismo es que te digan cholo, serrano, indio, etc y mucho va de la mano con la discriminación, nosotros mismo hemos creado ese desprecio ante las distintas razas peruanas.

 

Entonces, ¿Cuál es el significado de la palabra cholo para la sociedad peruana? El verdadero significado de la palabra “cholo” significa “Mestizo de sangre europea e indígena”, Pero de qué manera nosotros nos hemos apropiado de esa palabra y cómo la hemos utilizado durante todo este tiempo.

 

Existe un porcentaje de peruanos que cree que ser cholo es malo o denigrante, existe otro grupo que sabe que simplemente es la raza de una persona y no lo toma de manera negativa. 

 

Diariamente observamos que las personas utilizan la palabra “cholo” para insultar a otro peruano. Nos damos cuenta de que nosotros somos los que han transformado el significado de la palabra, utilizándolo de manera denigrante y despectiva. Debemos tener en cuenta que en ciertas situaciones que se utiliza el adjetivo “cholo” como un insulto surge cuando la lógica supera el ego de ciertas personas y la prepotencia entra en escena, pero no es una excusa.

 

No hay motivo por el cual despreciar y minimizar un tipo de raza peruana, esas brechas que nosotros mismos creamos generan futuras cadenas de discriminación. Enseñemos a las futuras generaciones a juzgar por las acciones de las personas y no por su apariencia.

Las motos son un gran aliado para salir de viaje en busca de una aventura. Pero ¿Cuáles son las mejores motos para una escapada fuera de la ciudad? Te mostramos 5 opciones de motos que puedes adquirir si planeas viajar constantemente en este medio de transporte.

BMW R 1250 RT

La suavidad y el confort se funden en este modelo de la marca alemana, que mejora a su predecesor, la R 1200 RT. Sus motores bóxer han aumentado su potencia desde los 125 CV anteriores a los 136 CV actuales y 1.250 cc para disfrutar de un modo de conducción mucho más suave y eficiente. A ello contribuye también las nuevas opciones de personalización y un sistema de arranque en pendientes de gran utilidad para salir airoso en situaciones comprometidas. Tiene un depósito con capacidad para 25 litros y su consumo es de 4,75 litros por cada 100 km, por lo que su autonomía es de 526 km.

Ducati Multistrada 1260 Enduro

No podía faltar en esta pequeña selección una moto para los usuarios más aventureros, aquellos que suelen recorrer largas distancias a través de caminos de tierra y barro. La Ducati Multistrada 1260 Enduro, con 1.262 cc y 158 CV, garantiza un rendimiento deportivo a velocidades medias-altas. El modelo estándar lleva incorporado el Ducati Quick Shift Up & Down, el sistema que le permite cambiar de marcha sin usar el embrague, una particularidad útil cuando se desplaza por senderos todo terreno. Para favorecer la visibilidad de los obstáculos, la luz LED se enciende automáticamente en las curvas. Posee un depósito capaz para 30 litros y consume 5,5 litros cada 100 km, con una autonomía de 450 km

Honda CB 500 X

Esta motocicleta responde a las exigencias de aquellos conductores que suelen circular tanto por carreteras de asfalto como por caminos de tierra. Inspirado en la legendaria África Twin, el modelo del fabricante japonés cuenta con un motor bicilíndrico de 8 válvulas que ofrece una conducción suave y agradable tanto por ciudad como a alta velocidad o explorando caminos de tierra. La Honda CB 500 X, con un sistema de frenado ABS incorporado, desarrolla una potencia de 48 CV y tiene una cilindrada de 471 cc. Gracias a su ligereza, compensa la poca capacidad de su depósito (17,7 litros) con el bajo consumo que acredita: 3,6 litros cada 100 km. Así, es capaz de recorrer 491 km sin necesidad de repostar

KTM 1290 Super Duke GT

Si buscamos una motocicleta de altas prestaciones para efectuar largos recorridos con otra persona la marca austriaca da en el clavo con este modelo que toma el relevo de la Super Duke R. Más ergonómica y mejor equipada que su predecesora, la KTM 1290 Super Duke GT está especialmente diseñada para soportar el peso del acompañante e, incluso, un pequeño equipaje. En cuanto a las características técnicas, tiene 1.301 cc y desarrolla una potencia de 175 CV. Las suspensiones se ajustan electrónicamente con solo pulsar un botón, lo mismo que el ajuste del modo de pilotaje, y cuenta con un sistema de control de la presión de neumáticos. Consume 5,9 litros cada 100 km, por lo que los 23 litros de capacidad de su depósito le permiten recorrer hasta 390 km sin parar

 

Yamaha FJR 1300 A

Ideal para cubrir largas distancias en un tiempo récord, esta moto de 1.298 cc, 144 CV de potencia y 4 cilindros en línea proporciona una aceleración contundente y un excelente rendimiento en velocidad de crucero con un suave giro de muñeca. Destaca por su estabilidad en carretera y el embrague asistido y antirrebote que mejora la suavidad al reducir de marcha. Está equipada con un depósito de gasolina de 25 litros, que le permite recorrer 400 km sin repostar, con un consumo de 6,2 litros/100 km

 

Recordemos que cada moto se adapta a las preferencias del usuario. Dependerá de ti y tus gustos comprar tu siguiente moto, sabemos que la que escojas te brindará experiencias inolvidables junto a la adrenalina y libertad en la carretera.

Accesorio que necesitas para viajar

El uso de las motos incrementa cada día más, ya que se ha vuelto un medio de transporte practico en el trafico que existe hoy. Debido a ello, los moteros se preocupan por los distintos accesorios de sus motos. A continuación, les mostraremos alguno de ellos.

Un baúl trasero o top-case

Lo primordial en una moto es contar con un mayor espacio. Ya que la capacidad de carga es baja, por no decir nula, y en muchos scooters también puedes necesitar más en determinados momentos. Así que un baúl trasero te soluciona la papeleta de forma fácil y eficaz. No entorpece la conducción y puede quedar puesto y cerrado cuando nos bajamos de la moto.

Un kit repara pinchazos

Esto es muy útil si viajamos con nuestra moto. No solo útil, sino incluso básico. Si llevamos un kit repara pinchazos podremos arreglar el pinchazo por nosotros mismos y seguir la marcha por nuestra propia cuenta. De esta manera podemos prevenir cualquier accidente y ahorrar tiempo hasta que llegue una grúa al rescate.

Un soporte para el móvil

Tanto si usas la moto en tu día a día, como si viajas con ella o solo la coges para salir de ruta los fines de semana, un soporte para el teléfono móvil siempre es de gran utilidad. Podrás usarlo, por ejemplo, de navegador GPS. Un buen soporte te permitirá usarlo con toda seguridad. Además, también hay soportes que incluyen fundas impermeables para mantenerlo bien protegido ante las inclemencias del tiempo.

Una funda impermeable

Si queremos que nuestra moto esté bien protegida cuando la dejamos en casa o en la calle, nada mejor que una buena funda impermeable que la proteja de las inclemencias del tiempo. Te será muy útil si en invierno pasas largas temporadas sin usar la moto, si en tu ciudad llueve mucho o si por el contrario luce un sol abrasador, pues quedará perfectamente protegida y el paso del tiempo tardará más tiempo en hacerse notar en sus plásticos y componentes.

Una red porta equipajes

Las redes porta equipajes son tan útiles que deberían incluirlas con la moto. Sirven para todo, tanto para viajar como para el día a día y con una podremos llevar cosas con nosotros sobre el asiento del pasajero o en la parrilla trasera. Se adaptan a todo tipo de formas, cuentan con numerosos ganchos que aseguren su fijación y cuando no se usan no ocupan prácticamente nada. Son pura practicidad.

Un protector para el zapato

Esto es especialmente interesante para aquellos que usan la moto en su día a día y no utilizan calzado específico de moto para ir a trabajar. La palanca de cambios no tarda en marcar la puntera del zapato izquierdo y pronto lo estropearemos sin solución. Hay protectores que cubren directamente la palanca de cambios pero es aún más útil un protector que cubra el zapato e impida tocar con él la palanca.

Con estos accesorios tu moto estará aun mas completa para viajes largos e incluso para andar en la ciudad. siéntete seguro y preparado, equipa tu moto de acuerdo con tus necesidades.

Gestos y saludos en el código motero para viajar

Cuando el ruido de la moto hacía imposible la comunicación verbal, se creó un leguaje de gestos moteros, de forma que se podía intercambiar información sin tener de desconcentrarse de la conducción. Todos los amantes de las motos sabrán que una de las mejores experiencias es rodar en moto y disfrutar de la ruta con amigos, pero ¿Cómo indicar que es el momento de parar, rebasar o recargar combustible? Descubre más leyendo este artículo.

La señal motera del pulgar hacia arriba: 

se trata de una señal universal, que no únicamente es utilizada en el mundo motero. Esto es una señal de aprobación que manejamos para decir a otro motero que se ha entendido o que algo está bien, incluso para aceptar alguna recomendación. Además, se trata de una buena manera de comunicarse con el copiloto que va en la moto.

Dedo índice señalando arriba y rotando:

Esto significa que un motorista indica a los compañeros moteros que circulan en sentido contrarios que se van a encontrar un control policial o dispositivo de radar. De igual manera, también puede indicar que el grupo con el que se va se ha equivocado de camino y resulta indispensable dar la vuelta.

Brazo izquierdo estirado:

Cuando un motero se cruza con otro por la carretera y se quiere advertir que se presenta algún obstáculo en la carretera, control o incidencias que requieran una disminución de la velocidad, se indicará con el brazo izquierdo estirado hacia ese lado moviéndolo de arriba hacia abajo, dando a entender al motero de reducir la marcha y la velocidad.

Uno o dos dedos levantados en alto

 Esta seña, que suele hacer el cabeza del grupo, indica al resto de moteros que le preceden que hay que circular en fila de 1 o 2, probablemente por el estrechamiento de la calzada por la que se circula. Lo cierto es que en fila de 2, como tal, nunca va a ser posible, pues está completamente prohibido. Por tanto, se indica que se forme una caravana en zigzag, en la que es importante mantener una distancia de seguridad con la moto que va delante.

Con estas señales básicas podrás andar en grupos de moteros y entender sus señales. Cada grupo puede crear o tener una variación en ellas, pero con estas estarás preparado para entender a los demás moteros. Disfruta de los paseos en grupo y asegúrate de aprender los códigos para una buena comunicación.

Sencillos pasos para lavar tu moto después de una aventura

Lavar tu mismo tu moto puede resultar un trabajo sencillo en el cual podrás ahorrar de manera económica. No necesitas de muchos artefactos e incluso ni siquiera vas a necesitar contar con un espacio muy amplio para realizar esta tarea. Ya verás que al realizar este procedimiento tu mismo quedaras muy satisfecho.

Lo primero a tener en cuenta es que para hacer este procedimiento debe ser dentro del garaje de tu casa, el patio o en tu parqueadero.

Además, asegúrate de realizar el lavado con mucho cuidado para no afectar piezas que puedan dañarse por el agua o el jabón. Además de no rayar la pintura de tu moto.

Para iniciar es importante que cuentes con los siguientes elementos: jabón neutro sin componentes especiales ni olores fuertes, esponja suave, trapos de algodón, toallas de papel, balde con agua, cepillo, crema o líquido desengrasante y aceite para lubricar la cadena.

Paso 1

Ubica tu moto en un lugar amplio con suficiente espacio.

Paso 2

Mantenla apagada y espera a que esté fría, así evitarás posibles accidentes.

Paso 3

Empieza limpiando las zonas más sucias y con barro. Usa la esponja y el líquido desengrasante, principalmente en las llantas.

Paso 4

Con una manguera o un balde, enjuaga toda la moto para ayudar a aflojar la capa de polvo y barro.

Paso 5

Con la esponja, enjabona todas las partes de la moto, remojándola y frotándola las veces que sea necesario para retirar correctamente la suciedad.

Paso 6

Dedícale tiempo a la cadena para dejarla perfectamente limpia. Usa guantes y aplica desengrasante sobre el cepillo para frotar sobre la cadena.

Paso 7

Para evitar que se manche la pintura de la moto, retira muy bien el jabón para que no se seque sobre la superficie, hazlo con cuidado para no crear rayones. 

Paso 8

Con un trapo limpio, seca muy detalladamente toda la moto, procura no dejar residuos de jabón o agua y luego pásale una toalla de papel muy suavemente para darle más brillo.

Paso 9

Finalmente engrasa nuevamente la cadena.

Con este procedimiento tu moto lucirá como nueva, recuerda que siempre puedes acudir a un especialista si así lo deseas. Además te recomendamos que lleves tu moto a un taller cada cierto tiempo para una revisión preventiva y que este óptima para cualquier viaje que realices.

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